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随着现代交换机技术的发展，交换机端口内部之间的传输速率比整个设备层以太网端口间的传输速率之和还要大，因而减少以太网的率，并为数据提供缓存。当然交换机的工作方式必须是存储转发方式，这样在系统中只有点对点的连接，不会出现碰撞。多个交换把整个以太网分解成许多单独的区域，以太网的数据只在各自的域里存在，苏州车载工业以太网应用领域，不同域之间没有，可以明显提高网络上每个站点的带宽，从而提高了交换式以太网的网络性能和确定性，苏州车载工业以太网应用领域，苏州车载工业以太网应用领域，明显提高了工业以太网应用范围。正维通信为制造业数字化转型，提供工业以太网应用解决方案。苏州车载工业以太网应用领域
传统的以太网是一种商用网络，要应用到工业控制中还存在工业可靠性问题。以太网是以办公自动化为目标设计的，并没有考虑工业现场环境的适应性需要，如超高或较低的工作温度，大电机或其他大功率设备产生的影响信道传输特性的强电磁噪声等。以太网如在车间底层应用，必须要解决可靠性的问题。以太网不提供电源，必须有额外的供电电缆，工业现场控制网络不只是能传输通信信息，而且要能够为现场设备传输工作供给电源。这主要是从线缆铺设和维护方便考虑，同时总线供电还能减少线缆，降低布线成本。这也是工业以太网应用需要解决的问题。苏州车载工业以太网应用领域正维通信工业交换机适用于智能工厂、智慧矿山、智能交通、智能电网、水利环保等工业以太网应用场景。
通常虚拟局域网的划分方式有静态端口分配、动态虚拟网和多虚拟网端口配置三种。静态端口分配指的是网络管理人员利用网管软件或设备交换机的端口，使其直接从属某个虚拟网，这些端口将保持这样的从属性，除非网管人员重新设置;动态虚拟网指的是支持动态虚拟网的端口可以借助智能管理软件自动确定它们的从属;多虚拟网端口配置支持一个用户或一个端口同时访问多个虚拟网，这样可以将一台控制层计算机配置成多个部门可以同时访问，也可以同时访问多个虚拟网的资源，工业以太网应用更加灵活。
采用一种统一的现场总线标准对于现场总线技术的发展具有特别重要的意义。为了加快新一代控制系统的发展与应用，各大厂商纷纷寻找其他途径以求解决扩展性和兼容性的问题，业内人士把目光转移到了在商用局域网中大获成功的具有结构简单、成本低廉、易于安装、传输速度高、功耗低、软硬件资源丰富、兼容性好、灵活性高、易于与Internet集成、支持几乎所有的网络协议的以太网技术-以太网与TCP/IP，工业以太网应用由此进入快速发展阶段。正维通信专注于工业以太网技术。工业以太网应用于综合管廊，正维通信环网交换机大量采用。
随着网络技术的迅速发展，先后产生了高速以太网（100M）和千兆以太网产品和国际标准，10G以太网产品也已经面世，这带来了更广的工业以太网应用。通过提高通信速度，结合交换技术，可以明显提高通信网络的整体性能。交换式以太网中一个端口是一个域，在半双工情况下仍不能同时发送和接收数据。如果采用全双工模式，同一条数据链路中两个站点可以在发送数据的同时接收数据，解决了这种情况下半双工存在的需要等待的问题，理论上可以使传输速率提高一倍。全双工通信技术可以使设备端口间两对双绞线（或两根光纤）上同时接收和发送报文帧，从而也不再受到CSMA/CD的约束，这样，任一节点发送报文帧时不会再发生碰撞，域也就不复存在。对于紧急事务信息，则可以根据IEEE802.3p正维工业交换机、正维光纤收发器可用于DCS等工业以太网应用中。苏州车载工业以太网应用领域
正维通信交换机产品可用于变电站综合自动化系统、输电线路在线监测、智能配电自动化等以太网应用中。苏州车载工业以太网应用领域
EtherNet/IP网络采用以太网通信芯片、物理介质和星型拓扑结构，采用以太网交换机实现各设备间的点对点链接，能同时支持10Mbs和100Mbps传输速率(差别在于以太网标准和配线)。能够实现10ms左右的软实时性能，结合CIP sync和CIP Motion两种CIP派生协议，以及分布式时钟方法（精确节点同步）可使其达到极低的循环周期和抖动，以应用于伺服电机的驱动与控制（调研：大响应时间应低于1ms）。EtherNet/IP可以用在一些可容许偶尔出现少量非决定性的自动化网络（即存在数据碰撞而引起的延时），一般应用于一些流程工业以太网应用领域，其实时性等级一般在5ms-100ms。苏州车载工业以太网应用领域
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